一(yī)、綜合監控系統
是(shì)以現(xiàn)代計(jì)算(suàn)機(jī)技(jì)術α (shù)、網絡技(jì)術(shù)、自(zì↓× )動化(huà)技(jì)術(shù)和(hé)信息技∞®••(jì)術(shù)為(wèi)基礎的(de)↓βφ₩大(dà)型計(jì)算(suàn)機(jī)集成系統。系統集成和(÷εγ¶hé)互聯了(le)多(duō)個(gè)地(dì)鐵(tiě)自(zì)₽✘動化(huà)專業(yè)子(zǐ)系統，主要(yào)集成環境與設備監控γ ↔系統、電(diàn)力監控系統、火(huǒ)災自(zì)動報">•©(bào)警系統，并與其他(tā)子(zǐ)系統互聯。在集"β€成平台支持下(xià)對(duì)各專業(yè)進行(xπ>★íng)統一(yī)監控，實現(xiàn)各專業(yè)系統♦λ±的(de)信息共享及系統之間(jiān)的(de)聯動控制ελλ(zhì)功能(néng)，提高(gāo)↓¥×♦運營效率，為(wèi)實現(xiàn)城(chéng)市(shì)軌道(dà§<o)交通(tōng)現(xiàn)代化(huà)運營管理(lǐ)提供信∞↑♦息化(huà)基礎。
二、綜合安防系統
一(yī)般由安防網絡子(zǐ)系統、安防集成管理(lǐ π≈)子(zǐ)系統、綜合電(diàn)視(shì)監視(shì)子(zǐ) ' ≈系統、門(mén)禁子(zǐ)系統、電(diàn)子(zǐ)圍牆系統以及車(chē)站(zhàn)<∑π緊急告警子(zǐ)系統等構成。實現(xiàn)對(duì)車(chē€≈)站(zhàn)、車(chē)輛(liàng)段、停車(c<™¶hē)場(chǎng)、主變電(diàn)所π™λ的(de)設備和(hé)管理(lǐ)用(yòng)房(fáng)、出入口、票(≥♥piào)務室、銀(yín)行(xíng)等重點區(qū)域的↔™(de)出入管理(lǐ)、登記、實時(shí)視(sh₽☆©βì)頻(pín)監控和(hé)入侵探測等功能(néng)，¶←有(yǒu)效保障地(dì)鐵(tiě)運營安全。綜合安♦• 防系統與綜合監控系統在中央級和(hé)車(chē)站(zhàn)級互φπ✔聯，接受綜合監控系統的(de)模式控制(zφα©hì)信息，由綜合監控系統協調綜合安防系統與火(huβ₽ǒ)災報(bào)警系統、設備環境監控等系統之間(jiān§∑✘)的(de)聯動。
三、乘客資訊系統
在正常情況下(xià)，可(kě)提供列車(chē)時(sh→'í)間(jiān)信息、政府公告、出行(xíng)參考、股票(piào)信息₹↑λλ、媒體(tǐ)資訊、廣告等實時(shí)↑γπ多(duō)媒體(tǐ)信息；在火(huǒ♣βφ)災及阻塞、恐怖襲擊等情況下(xià)，提供動态緊急疏散指示。充分(fē×£γn)提高(gāo)地(dì)鐵(tiě)或輕£₽↔軌運營總體(tǐ)服務水(shuǐ)平和(hé)質量。 ≤ ♥
四、自(zì)動售檢票(piào)系統&$÷nbsp;
簡稱AFC系統，是(shì)世界地(dì)鐵(tiě)/輕軌中♠λ廣泛采用(yòng)的(de)一(yī)種票(piào)務管理(lǐ¥≤)模式。自(zì)動售檢票(piào)系統（AFC系統）采¥↕δ用(yòng)全封閉的(de)運行(xíng)方式，以及計(jì)程、計(jβ ì)時(shí)的(de)收費(fèi)模式。以非接觸式IC卡等₹≈作(zuò)為(wèi)車(chē)票(piào)介質π≠，通(tōng)過高(gāo)度安全、可(kě)靠、保密性能(néng'₹✘)良好(hǎo)的(de)自(zì)動售檢票(piào)€σ×計(jì)算(suàn)機(jī)網絡系統，完成地(dì₩α<★)鐵(tiě)/輕軌運營中的(de)售票(piào)、檢票(piào)、$™計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統計(jì)等票('σpiào)務運營的(de)全過程、多(duō)任務自(z ©"↑ì)動化(huà)管理(lǐ)。
五、通(tōng)信系統
一(yī)般由傳輸網絡、公務電(diàn)話(hλ±®uà)、專用(yòng)電(diàn)話(huà)、廣播、無線通($₽©βtōng)信、時(shí)鐘(zhōng)、電(d γiàn)源及接地(dì)等子(zǐ)系統組成，構成↕π傳送語音(yīn)、數(shù)據和(hé)圖像等各種信息的(de¶≠σ∞)綜合業(yè)務通(tōng)信網。在正常情況下(xià ε)，通(tōng)信系統為(wèi)運營管理(lǐ)、行(xíng)車(♣¶ chē)調度、設備監控、火(huǒ)災報(bàoα₽₹)警等系統進行(xíng)語音(yīn)、數(shù)據、圖像等信息的(≈¥de)傳送，在非正常和(hé)緊急情況下(xià)，通(tōng)信系統還(h §♠ái)作(zuò)為(wèi)搶險救災的(de)通(tōng)信¥<$手段。
六、信号系統
是(shì)保證列車(chē)運行(xíng)安全∞ ₽，實現(xiàn)行(xíng)車(chē)€★指揮和(hé)列車(chē)運行(xíng)現(xiàn)代化(h'≈uà)，提高(gāo)運輸效率的(de)♥✔關鍵系統設備。城(chéng)市(shì)軌道(dào)☆↔§Ω交通(tōng)信号系統通(tōng)常₩由列車(chē)自(zì)動控制(zhì)系統（簡稱ATC）組成÷∏↑，ATC系統包括四個(gè)子(zǐ)系統：列車(chē)自(zì)動監控系♠✔¶ 統（ATS）、列車(chē)自(zì)動防護子(zǐ)系統（ATP）、列車(c✘•±hē)自(zì)動運行(xíng)系統（ATO）↑☆、計(jì)算(suàn)機(jī)連鎖系統（CI）。子(zǐ)÷←≠系統通(tōng)過信息交換網絡構成閉環系統，實現(¶δ∞xiàn)地(dì)面控制(zhì)與車(chē)上(shàng)控制(zhìΩ∞)結合、現(xiàn)地(dì)控制(zhì)與中央控制(zhì)結合，構成®↔¶一(yī)個(gè)以安全設備為(wèi)基礎，集行(xíng§σ)車(chē)指揮、運行(xíng)調整以及列車(chē)駕駛自(§<≠zì)動化(huà)等功能(néng)為(wèi)一(yī)體(tε§δǐ)的(de)列車(chē)自(zì)動控制(zhì♥&)系統 。 城(chéng)市(shì)軌道(dào)智能(néng)化(hu∑à)系統的(de)優勢 一(yī)、高(gāo)科(kē)技(jì)化← (huà)方面 采用(yòng)了(le)先進的(de)計(jì)算(suàn¥ &•)機(jī)網絡技(jì)術(shù)實現(xiàn)了(le'φ÷∏)對(duì)列車(chē)、車(chē)輛(liàng)自(zì)動¥$跟蹤管理(lǐ)以改善運輸效能(néng)，更 λπ好(hǎo)的(de)與鐵(tiě)路(lù)用(≤♣₽yòng)戶溝通(tōng)以改善運輸服務。←采用(yòng)了(le)先進的(de)×≤信息傳輸技(jì)術(shù)來(lái)代替傳統↕₩ 的(de)軌道(dào)電(diàn)路(lù≈∞₩ )，能(néng)夠滿足調度中心和(hé)列車(chē)群之間(jiān)™$☆高(gāo)效大(dà)容量信息傳輸的(de)需要(yào)。采用(yòα$σng)了(le)先進的(de)列車(chē)定位、">£測速技(jì)術(shù)，能(néng)夠确定出列車(chē)的(de±£€)精确位置與狀态。 二、智能(néng)化(huà)方面 即由傳↑★統控制(zhì)和(hé)管理(lǐ)型向知(zhī)識工(gōng)∏↑∑&程型轉化(huà)，能(néng)夠模拟人(rén)的(de)行(xíng)為•α(wèi)來(lái)實施對(duì)列車(chē)♦®和(hé)列車(chē)群的(de)管理(lǐ)。前者σ♥為(wèi)智能(néng)列車(chē)，通(tōng)過車(chē)®¥§π載微(wēi)機(jī)實現(xiàn)列車(chē)輔助和(hé)自(z®>★ ì)動駕駛，後者通(tōng)過調度中心智能(néng)工(gōng) ∞™作(zuò)站(zhàn)完成行(xíng)車(™✔αchē)計(jì)劃、運營管理(lǐ)和(hé)信息服務¥<↔≥等功能(néng)。 三、綜合集成化(huà)方面 €π'λ近(jìn)年(nián)來(lái)，随著(zhe)科(kē)學技(jì)×±σ術(shù)的(de)進步和(hé)計(jì)算(suàn)機(jφ≥ī)集成技(jì)術(shù)的(de)發展，通(♠βtōng)過統一(yī)平台将多(duō)個(gè)專業(yè)子(zǐ)系♥§ 統進行(xíng)集成的(de)設想成為(wèi)了(le)可(k♦α∞ě)能(néng)。在當前國(guó)內(nèi)城(chéng)市(s ±λ"hì)軌道(dào)交通(tōng)大(dà)規模建設時(sh↕φ€í)期，通(tōng)過綜合集成化(huà)系統提供的(de)統一(yī)σ♣±軟硬平台，将中央調度人(rén)員(yu™λán)和(hé)車(chē)站(zhàn)值班人(rénδ®)員(yuán)所關心的(de)監控信息彙集在一(yī®®₽π)起在功能(néng)強大(dà)的(de)集成軟件(jiàn)✘→>≠開(kāi)發平台的(de)支持下(xià)，最終用(yòng)÷α戶可(kě)通(tōng)過圖形化(huà)人(rén)機(j✔∏ī)界面，方便有(yǒu)效地(dì)監控管理(lǐ)整條線路$ (lù)相(xiàng)專業(yè)子(zǐ)系♣™∏統的(de)運作(zuò)情況。并實現(xiàn)系統之間(jiān)÷×€信息共享和(hé)協調互動。 四、強調運輸系統的(de)÷€整體(tǐ)功能(néng) 新系統較傳統的(deα☆)列車(chē)控制(zhì)系統更加強調整個(gè)城(chéng)☆♣市(shì)軌道(dào)交通(tōng)作(zuò)為(wèi)α₽ ¶一(yī)個(gè)系統運作(zuò)的(de)功能(n∞'éng)。
